Ryzyko transmisji Covid

Przeczytaj wszystkie artykuły na temat koronawirusa (COVID-19) tutaj.

Od początku pandemii eksperci ds. Zdrowia ostrzegają przed wysokim ryzykiem przeniesienia COVID-19 w pociągach, autobusach i innych środkach transportu publicznego. Przepełnienie pasażerów, długość czasu podróży i słaba cyrkulacja powietrza w zamkniętych przestrzeniach mogą zwiększyć ryzyko przeniesienia wirusa.

Jak duże jest ryzyko przeniesienia choroby i jak można temu zapobiec?

Ryzyko przeniesienia COVID-19 w pociągach

Niedawne badanie pokazuje, że ryzyko złapania COVID-19 w pociągach w dużym stopniu zależy od bliskości pasażerów do zarażonych osób. Im bliżej, tym większe ryzyko transmisji. I odwrotnie, im dalej, ryzyko jest stosunkowo niskie.

W badaniu wzięło udział tysiące pasażerów podróżujących szybkim pociągiem w Chinach. Naukowcy odkryli, że wskaźnik transmisji do pasażerów obok osoby zarażonej COVID -19 wynosił około 3,5%.

Tymczasem pasażerowie na przednich lub tylnych siedzeniach mają średnio 1,5% szans na zarażenie się COVID-19. Ryzyko transmisji w tym pociągu jest 10 razy niższe w przypadku pasażerów siedzących o jedno lub dwa miejsca z dala od pacjentów z COVID-19.

W rzeczywistości naukowcy odkryli, że tylko 0,075% pasażerów korzystających z siedzenia zajmowanego wcześniej przez pacjenta z COVID-19 zaraziło się wirusem.

Oprócz pozycji siedzącej bardzo ważna jest również długość czasu czy częstotliwość kontaktu z chorymi na COVID-19. Ryzyko zakażenia wzrośnie o 1,3% na godzinę dla pasażerów siedzących obok siebie io 0,15% dla pozostałych pasażerów.

Naukowcy uważają, że pasażerowie siedzący obok siebie są bardziej podatni na infekcje ze względu na większe prawdopodobieństwo kontaktu fizycznego lub spotkania twarzą w twarz.

Aktualizacje dotyczące epidemii COVID-19 Kraj: Indonezja Dane

1,024,298

Potwierdzony

831,330

Odzyskany

28,855

Mapa dystrybucji śmierci

Zmniejszenie ryzyka przenoszenia COVID-19 w transporcie publicznym

Wirus SARS-CoV-2, który powoduje COVID-19, jest przenoszony przez rozpryski płynów oddechowych (kropelka) osoba, która została zarażona, kiedy kaszle, kicha lub mówi. Później badacze odkryli również, że kropelki pacjentów z COVID-19 mogą być przenoszone drogą powietrzną (samolotowy) pod pewnymi warunkami.

COVID-19 może być również przenoszony przez dotknięcie powierzchni przedmiotów skażonych wirusem koronowym, a następnie dotknięcie oczu, nosa lub ust bez uprzedniego umycia rąk.

Jednak w ostatnich tygodniach Amerykańskie Centra Kontroli i Zapobiegania Chorobom (CDC) zrewidowało swoje najnowsze wytyczne dotyczące zapobiegania przenoszeniu COVID-19. Wytyczne stwierdzają, że przenoszenie COVID-19 nie jest łatwe poprzez dotykanie powierzchni, takich jak słupy w wagonach lub krzesłach.

Mimo to nie należy ignorować możliwości tej drogi przenoszenia, nie mówiąc już o ryzyku przeniesienia wirusa w przepełnionym transporcie publicznym. Nie wiemy, czy są pasażerowie, którzy zostali zarażeni COVID-19, a następnie mają potencjał do przeniesienia wirusa.

Odkąd pandemia COVID-19 weszła do Indonezji, eksperci ds. Zdrowia ostrzegają przed wysokim ryzykiem przeniesienia wirusa w pociągach i innych środkach transportu publicznego. Zwłaszcza środek transportu, który jest często zatłoczony pasażerami.

Po złagodzeniu PSBB rząd zawarł nawet sugestię dla firm, aby zapewnić pracownikom transport wahadłowy w wytycznych protokołu New Normal Health dla biur.

Głównym sposobem zapobiegania przenoszeniu COVID-19 jest dystans fizyczny lub zachowaj bezpieczną odległość. W jej zastosowaniu w transporcie publicznym oznacza zmniejszenie zagęszczenia pasażerów. Ponadto wentylacja lub cyrkulacja powietrza w pojazdach publicznych musi działać prawidłowo, a obiekty muszą być regularnie czyszczone.

W międzyczasie od strony pasażera upewnij się, że używasz maski, zachowujesz dystans i nie dotykasz twarzy brudnymi rękami.

Ryzyka przeniesienia COVID-19 w pociągach i innych środkach transportu publicznego nie można wyeliminować, ale można je nieznacznie zmniejszyć. Dżakarta może podążać za innymi miastami, takimi jak Seul, Berlin i Tokio, gdzie aktywność pasażerów w transporcie publicznym zaczęła rosnąć, ale nie odnotowano gwałtownego wzrostu w nowych przypadkach.